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Galvanizando o corpo do carro em casa

Nem todo mundo pode se dar ao luxo de trocar de carro regularmente, por isso vale a pena monitorar cuidadosamente as condições do carro, e ele servirá fielmente por muito mais tempo. 90% da confiabilidade do carro depende do corpo, muitos proprietários experientes preferem processar sua superfície com zinco.

A galvanização da carroceria reduz o risco de corrosão e danos às peças devido à ação de fatores adversos, o que prolonga sua vida útil.

A galvanização permite prolongar a vida útil do carro

Os benefícios de galvanizar o corpo da máquina

Apesar da presença de revestimentos de proteção de fábrica na carroçaria, sujeira nas estradas, sais, reagentes, mudanças constantes de temperatura e umidade causam danos às peças. A galvanização, ou galvanização, ajuda a parar ou impedir a corrosão do metal que ocorre durante o uso prolongado da máquina em condições difíceis.

A galvanização do corpo é o processo de revestimento de um metal com uma camada de zinco para protegê-lo da ferrugem. Normalmente, o metal é aplicado na parte inferior da carroçaria, nos arcos das rodas e em algumas outras áreas vulneráveis ​​da máquina. Como resultado de manipulações, é criado um par galvânico, onde o zinco é um metal mais ativo e uma película forte é obtida na superfície do ferro. A galvanização de um carro permite criar uma proteção anódica confiável, "salvando" o corpo de danos físicos e químicos. Mesmo com os riscos, a camada de zinco sofrerá primeiro e o ferro permanecerá intocado.

Proteção contra corrosão do piso

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Tipos de galvanização

Existem diferentes tipos de galvanização de metal:

  1. Galvânico. O zinco de um eletrólito contendo zinco é depositado na superfície do corpo durante processos eletroquímicos.
  2. Quente (térmico). O corpo da máquina é baixado para derreter o zinco. Além disso, o zinco pode ser aplicado a uma folha de metal, que é enrolada ou pulverizada a partir de uma pistola especial (shoping). O método quente é considerado o tipo de galvanização mais caro, mas o mais eficaz.
  3. Frio Geralmente usado em casa, pois é simples de executar. Envolve aplicar zinco a uma superfície de metal de maneira semelhante à coloração com tintas poliméricas comuns.
  4. Difusa. O pó de zinco é usado para processar (sardardizar) peças a uma temperatura de + 290 ... + 450 graus ou mergulhá-las no vapor de zinco a + 800 ... + 900 graus.

Galvanoplastia

De acordo com a integridade do processamento, a galvanização é classificada em total, parcial ou nodal. Neste último caso, a deposição de metal é realizada apenas em nós e compostos individuais. Na compra de uma nova máquina, o tipo de galvanização realizada pode ser esclarecido nos documentos anexos, que também indicam a espessura do revestimento criado e o período de garantia de seu serviço. Profissionais, mesmo sem documentos, sabem quais modelos de máquinas são galvanizados na fábrica e de que maneira o metal é aplicado às partes do corpo.

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Carros galvanizados a quente

Inicialmente, esse tipo começou a ser usado nas fábricas da Volkswagen e da Audi, sendo o Audi A80 o primeiro modelo de produção galvanizado. Além disso, Porsche, Volvo e outras montadoras começaram a processar as carrocerias de maneira quente. Devido ao alto custo da tecnologia de galvanização por imersão a quente, é usada em máquinas premium. Dos modelos baratos que receberam essa proteção confiável, você pode especificar:

  • Chevrolet Lacetti;
  • Chevrolet Epica;
  • Opel Astra;
  • Opel Vectra;
  • Ford - Sierra, Mondeo, Escort;
  • Fiat Albea;
  • Fiat Marea.

Galvanização por imersão a quente

Durante o processamento, é criado um revestimento durável com uma espessura de 2 a 10 μm (dependendo do modelo e da empresa de fabricação específica), que protege o corpo contra ferrugem.

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Máquinas Galvanizadas

O custo das máquinas galvanizadas é muito menor do que com o método de galvanização por imersão a quente. Este método de revestimento é usado por fabricantes japoneses, europeus e americanos. Como a proteção será pior, as principais empresas de automóveis introduziram algumas melhorias. Aqui estão os principais:

  • a espessura da camada de zinco é de 9 a 15 mícrons;
  • o uso de aço de alta liga sem impurezas;
  • uma camada durável de primer e tinta especialmente selecionados.

Entre os carros que foram galvanizados por esse método, podemos citar alguns modelos da Honda, BMW, Mercedes, Alfa Romeo, além de:

  • Skoda Octavia;
  • Skoda Fabia;
  • Renault Logan;
  • Renault Espace 3;
  • a maior parte da formação da Toyota;
  • Chrysler 300M;
  • Mitsubishi Lancer

Galvanização galvanizada de um carro Honda

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Auto produção doméstica

Os produtos AvtoVAZ já foram preparados a partir de aço estrangeiro, que já havia sido galvanizado. Devido ao alto custo do material importado, a empresa mudou para o aço doméstico, e as carrocerias começaram a ser galvanizadas a frio, proporcionando um baixo grau de proteção. Nos carros russos, nem todo o corpo é galvanizado, mas apenas peças e montagens individuais. Alguns compostos são tratados por cataforese sem zinco.

Entre os carros russos pode ser chamado:

  • VAZ 2110 (aproximadamente 50% dos detalhes);
  • Lada 4x4 (escorva cataforética sem galvanização);
  • a primeira geração de Kalina (até 52% dos detalhes);
  • a segunda geração do Kalina (galvanizando todo o corpo, exceto o capô, o teto e os membros laterais);
  • "Lada Priora" (100% do corpo nos modelos modernos);
  • “Lada Granta” (hatchback - galvanização de asas, portas, sedan - sem galvanização);
  • Lada Vesta (galvanização completa, excluindo limiares);
  • "Lada XRAY" (galvanização completa, exceto no telhado).

Body Lada Vesta

Como a proteção criada pelo método de galvanização a frio não é 100% confiável, ela é quebrada durante o uso prolongado e o metal começa a enferrujar. Com efeitos adversos, esse processo pode começar dentro de alguns anos após a condução de um carro novo.

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Galvanização ou não - como descobrir na prática

Antes de galvanizar um carro com suas próprias mãos, é aconselhável determinar se o procedimento foi realizado inicialmente. Se informações sobre o carro novo puderem ser encontradas nos documentos (embora nem sempre), então com um carro usado a situação é muito mais complicada.

Se você possui documentos que indicam as características técnicas da máquina, leia cuidadosamente todas as informações. Na ausência das palavras “galvanização”, “galvanização”, podemos dizer com segurança que o processamento de metal não foi realizado. Somente a expressão "galvanização total" significa a presença de proteção contra corrosão de alta qualidade. A maioria dos fabricantes de máquinas de classe econômica utiliza galvanização parcial; muitas partes do corpo ainda permanecem suscetíveis à ferrugem.

Verifique o corpo Renault Logan

É impossível determinar se a galvanização foi realizada. Você precisará ir a um centro especializado, porque em oficinas simples de reparo de automóveis, essa técnica não é praticada devido ao alto custo e complexidade. O custo da pesquisa é alto, portanto nem sempre é aconselhável. É melhor procurar informações sobre galvanização de um modelo específico na Internet, embora você não tenha 100% de certeza.

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Auto-galvanização do corpo

A remoção de ferrugem usando galvanização e proteção do corpo também pode ser realizada em condições de garagem.Obviamente, a qualidade do filme de zinco criado será pior do que a da fábrica, mas o metal ainda durará uma ordem de magnitude mais longa e não sofrerá rápida corrosão. Um procedimento semelhante pode ser realizado para proteger outros produtos de metal na vida cotidiana.

Trabalho preparatório

O procedimento envolve o uso de ácido fosfórico com zinco dissolvido. Para funcionar, é necessário estocar uma bateria de sal ou várias baterias (dependendo do volume). Para lidar com uma área grande, você deve comprar as pilhas maiores, imprimi-las e remover a trança inteira. O conteúdo interno pode ser deixado (negro de carbono, haste de grafite), embora não seja necessário.

No caso de cada bateria limpa, um círculo de algodão deve ser fixado e, no verso, um cabo de alimentação conectado à bateria do carro. A maneira mais fácil é prender o fio e o algodão com a ajuda de chiclete. Você também deve preparar o produto de metal a ser processado - limpo de sujeira, ferrugem, desengorduramento, seco.

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Processo de galvanização

Primeiro, você precisa conectar o sinal de menos e mais da bateria aos componentes do processo de galvanização. O terminal negativo é conectado à parte desejada do corpo e o terminal positivo é conectado através do fio à bateria. Além disso, a ordem do trabalho será a seguinte:

  • digite ácido com zinco dissolvido em uma seringa (ou um produto pronto, por exemplo, “Zincar”);
  • impregnar uma almofada de algodão na caixa da bateria com ácido;
  • inicie o sistema, movendo periodicamente o bico sobre a área cultivada, mas sempre sem parar (caso contrário, a camada não será uniforme).

Você pode encontrar kits à venda para galvanização, que já incluem todas as ferramentas e acessórios necessários, e o composto acabado desempenha o papel de ácido com pó de zinco.

Kit de zinco

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O método de galvanização usando "pó branco"

Para um processamento de metal mais eficiente com zinco, a solda é usada em vez do ácido fosfórico. Este é o ácido clorídrico diluído com água com zinco dissolvido. Segundo os mestres, a galvanização com essa composição dura mais tempo e penetra mais fundo na superfície do metal. O ácido de solda é vendido em pequenas lojas de eletrônicos em lojas de rádio. Também pode ser produzido diluindo o cloreto de zinco - um pó branco, vendido em peso.

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As principais etapas do trabalho

No início, é necessário derramar cloreto de zinco em um prato forte, despeje água destilada para obter um líquido claro. São necessários cerca de 2,5 litros por quilograma de fundos. No ácido de solda acabado, você pode colocar toda a peça, criando um banho galvânico. Antes de iniciar o trabalho, limpe o produto contra ferrugem com um lixa ou esmeril e depois ative o metal - remova o filme de óxido de sua superfície.

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Ativação de metal

O terminal positivo da bateria durante a ativação é conectado à peça, o terminal negativo é conectado ao eletrodo através de uma lâmpada de 20 watts (um parafuso de ferro enrolado em um pano de algodão e umedecido com ácido de solda). Conforme a corrente é aplicada, o produto será limpo de filme de óxido. Somente após sua remoção o metal é imerso em um banho de galvanização e galvanizado da mesma maneira.

Galvanizando uma carroceria com uma bateria em uma garagem

A galvanização automática com uma bateria de sal de acordo com a tecnologia descrita acima é popular entre os motoristas. Geralmente é feito para o fundo, arcos das rodas, que se deterioram com a ferrugem mais rapidamente do que outros elementos do corpo. Uma bateria com lã de ácido de solda úmida é acionada através do metal, pressionando-a firmemente contra a superfície. O resultado é um filme prateado.

Galvanizando um carro com uma bateria

Após a conclusão do trabalho, os resíduos ácidos devem ser neutralizados lavando as peças em uma solução de bicarbonato de sódio. Isso reduzirá o risco de corrosão e aumentará a proteção criada, prolongando a vida útil da máquina.

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