Os carros modernos têm um revestimento de três camadas de partes do corpo. Sua superfície é revestida com um verniz transparente especial que protege a tinta e oferece excelentes funções decorativas. A qualidade do verniz aplicado determina em grande parte a longevidade do reparo. Os profissionais usam apenas revestimentos de alta qualidade (goma-laca), e o preço não é um fator determinante. Para processar a carroceria do carro, laca HS ou outras modificações de material são adquiridas.
Classificação de vernizes
Todos os vernizes para automóveis são marcados com várias letras (abreviação). Qual é a diferença entre os dois? O método de rotulagem é baseado no conteúdo de sólidos - o parâmetro de material mais importante. Além disso, a marcação leva em consideração a concentração do polímero, existem diferenças na dureza do produto.
Todos os vernizes são divididos em tais grupos por resíduo seco:
- LS (baixo conteúdo). Eles têm alta fluidez, alto consumo, emitem muitos componentes voláteis, ou seja, não são ecologicamente corretos. A maioria dos países não está mais em uso.
- MS (conteúdo médio). Até ½ composição - diluentes orgânicos. Este tipo de verniz é transparente, perfeitamente polido, dá um brilho bonito, mas requer aplicação em 2-3 camadas devido à textura líquida. Mais frequentemente usado para pintura parcial de carros.
- HS (alto conteúdo). Eles incluem 60% de sólidos, são ecológicos, econômicos e secam rapidamente. Eles podem ser aplicados em 1,5 demãos (primeiro fino, segundo cheio). A diferença entre vernizes é que eles são mais difíceis no processamento subsequente. O material é muito popular para reparos secundários e aerografia.
- UHS / VHS / HD. Estes são os vernizes de última geração que requerem secagem a altas temperaturas e fornecem revestimento de alta qualidade. Eles têm uma quantidade ultra alta de sólidos.
Quanto maior o resíduo seco, menos substâncias voláteis penetram no ar; portanto, menos verniz será tóxico para o mestre e para a atmosfera. Existem também vernizes automotivos especiais para faróis de polimento (por exemplo, BODY Lens Clear) - eles são produzidos em aerossóis e são usados apenas para a finalidade a que se destinam.
Aplicação de verniz MS
Existem muitos vernizes populares nesta série. Isso inclui Vika ("Vika"), Brulex ("Brulex"), Reoflex ("Reoflex"), Quickline e outros. A aplicação e secagem de tais produtos praticamente não diferem das dos esmaltes automáticos acrílicos: pelo menos duas camadas com secagem total também são necessárias. As melhores condições para o uso de materiais MS são:
- temperatura ambiente - de +10 a +20 graus;
- umidade do ar - até 80%.
O material é aplicado à superfície preparada usando uma pistola de pintura. A secagem é permitida de forma natural, para acelerar o processo, é feita uma secagem forçada a quente.
Com o aumento da temperatura, a taxa de evaporação dos solventes aumenta e um filme se forma na superfície. As partículas de solvente que ainda estão sob o filme entram na atmosfera mais tarde.Eles inevitavelmente formam micro-furos no filme - os poros do verniz, que são visualmente invisíveis, mas no futuro podem levar a consequências negativas.
O revestimento deixará de brilhar com o tempo, tornando-se opaco e áspero. Portanto, recomenda-se não realizar a secagem a quente imediatamente após a aplicação da camada - é necessário aguardar a evaporação de substâncias mais voláteis para que não haja "efeito de ebulição". O tempo ideal de exposição é de 10 minutos, com pouca ventilação na sala - até 15 a 20 minutos, enquanto a parte superior da tinta deve estar seca ao toque. Em seguida, aplique outra ou duas camadas de verniz MS.
para conteúdos ↑Revestimento HS
Os vernizes com alta concentração de sólidos contêm menos solventes orgânicos, textura mais densa e menos vazão. O trabalho com eles difere do realizado com as ferramentas do MS. As marcas populares são Novol ("Novol"), Solid ("Solid"), Dyna 6000 e outras.
A tecnologia de aplicação do material envolve a chamada aplicação de uma camada e meia, mas os mestres iniciantes geralmente não conseguem lidar com a técnica. É difícil determinar imediatamente a espessura desejada de cada camada e não se engane. Como no caso anterior, é importante executar perfeitamente a primeira camada para que o revestimento acabado seja de alta qualidade. Um erro comum é fazer uma primeira camada muito fina e seca e depois aplicar uma camada grossa. Isso leva ao aparecimento de uma “casca de laranja” ou shagreen, além dos seguintes defeitos:
- pinga;
- gotas;
- fervura;
- falta do brilho desejado.
A aplicação de duas camadas espessas de material não é menos prejudicial, pois isso gera rugosidade desnecessária ao revestimento. As regras para o uso de produtos HS são as seguintes: a primeira camada é fina, após a qual um efeito de meio brilho deve ser obtido. Após 5 minutos, faça uma segunda camada, de espessura total, úmida. Se o primeiro revestimento ainda estiver cheio, deixe secar completamente (15 minutos) e depois seque ao ar ou usando dispositivos de secagem por infravermelho.
Características da aplicação de vernizes HS:
- é necessário adicionar plastificantes;
- se for necessária uma tonalidade mais fosca, devem ser adicionadas substâncias foscas;
- a viscosidade varia com a temperatura - ao aplicar verniz frio durante a secagem, podem aparecer defeitos, portanto a temperatura ambiente deve ser ótima (mais próxima de +20 graus).
Aplicação de vernizes UHS / VHS
Os voláteis nesse grupo de materiais são ainda menores e o resíduo seco é maior. O risco de manchas e outros defeitos em sua aplicação é baixo. Normalmente, uma demão é suficiente para fazer com que a tampa do corpo pareça perfeita, pois pode ser aplicada com espessura suficiente. Com menos frequência, são executadas 1,5 camadas:
- o primeiro é literalmente sem peso;
- o segundo está cheio, aplicado imediatamente, sem envelhecimento.
Esta técnica de envernizamento de automóveis ajudará a impregnar a base, o que reduzirá o risco de micro-derrapagem do verniz. Os vernizes deste grupo não requerem diluição, pois sua viscosidade já é normal. Em casos raros, o material é produzido, mas não superior a 5%. Uma diluição mais forte do produto aumentará o risco de flacidez e flacidez, geralmente levando à ebulição do filme.
A secagem do revestimento é melhor realizada em uma câmara especial - isso melhorará seriamente o desempenho. Os vernizes modernos são muito exigentes na secagem, portanto, em condições de garagem, pode ser difícil lidar com o trabalho.
A espessa camada de verniz deve ser bem seca, caso contrário, a dureza necessária não será obtida. Antes da secagem, suportam o revestimento por 20 minutos no ar, sempre com boa ventilação. Em seguida, o verniz é seco em uma cabine de infravermelho.
O verniz é a camada final do revestimento automotivo, e o menor erro ao aplicá-lo resultará em um grande problema. Portanto, é importante escolher o certo e aplicar o produto corretamente, para que o carro consertado pareça perfeito.
