Quais são os defeitos na pintura de um carro e como evitá-los

Pintar um veículo é um processo complexo que requer conhecimento preciso e aderência estrita à tecnologia. A menor violação das regras em qualquer etapa do trabalho acarreta defeitos na pintura do carro, e algumas delas não podem ser eliminadas com um custo mínimo - você terá que fazer tudo de novo.

Deformações de revestimento

Tais defeitos ocorrem mais frequentemente do que outros. Se forem solteiros, a eliminação exigirá um tempo e custos mínimos, mas com profundidade ou cobertura sérias, o aumento dos custos trabalhistas não pode ser evitado.

Bubble

Se o carro for pintado corretamente, ele tem um corpo perfeitamente liso. Bolhas de diferentes tamanhos e espessuras aparecem quando há uma violação da tecnologia de pintura e por vários outros motivos:

• uma mudança acentuada de temperatura ou umidade;
• gotículas de ar ou água sob a camada de esmalte;
• o aparecimento de pequenos contaminantes sob massa, primer ou tinta;
• uso de solvente pobre para pintura;
• a presença de manchas ou partículas de gordura, óleo, sal em equipamentos, mãos, carroçaria;
• tempo de secagem muito curto para cada camada de tinta individual;
• Consumo excessivo de primer.

Na maioria das vezes, as bolhas não se tornam visíveis imediatamente, mas no inverno durante a operação da máquina. Eles podem ser eliminados apenas repintando a parte do corpo com uma preparação preliminar completa. Apenas pequenas bolhas individuais podem ser cuidadosamente limpas e um local defeituoso pode ser manchado com uma fina camada de esmalte.

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Tinta a ferver

A principal diferença das bolhas comuns é que toda a dispersão de pequenas bolhas com orifícios nos vértices se forma em uma superfície seca. Na aparência, lembram injeções levemente inchadas com uma agulha. Geralmente, os fenômenos de ebulição podem ser observados nos limites das zonas densamente revestidas.

Os motivos são os seguintes:

• infusão de uma grande porção do solvente;
• uso de diluente expirado de baixa qualidade;
• tinta muito grossa;
• ajuste inadequado da pistola durante a operação;
• viscosidade aumentada do esmalte;
• fortes camadas sobrepostas de material de pintura;
• movimento lento da pistola durante a coloração;
• ligar o equipamento de secagem imediatamente após a aplicação da tinta.

Pequenas áreas de ebulição podem ser lixadas e repintadas. É importante aplicar a camada superior somente após o restante secar completamente.

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Crateras ou Olho de Peixe

Estes são orifícios em forma de funil que já aparecem durante a pintura da máquina ou imediatamente após a conclusão do processo. Sua formação está associada à aderência de partículas de silicone, que estão em alguns tipos de tintas, ceras, polidores. Isso geralmente acontece quando:

• limpeza corporal insuficiente;
• o uso de detergentes inadequados;
• a presença de partículas de óleo no equipamento de pintura;
• silicone agarrado a grãos de areia, poeira, vilosidades.

Você pode remover a cratera polindo a área danificada, desengordurando e aplicando tinta nova.

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Manchas e flacidez

Após a secagem, algumas vezes pingam gotas na pintura, gotas de tamanhos diferentes. Geralmente isso acontece em superfícies inclinadas e verticais, ele imediatamente chama a sua atenção e exteriormente parece espessamentos feios. As principais causas desse problema são:

• jato de spray muito forte;
• aplicar uma camada muito grossa de pintura;
• evaporação lenta do solvente;
• não observância do tempo de secagem de camadas individuais;
• fornecimento de tinta a uma distância muito curta.

Gotas significativas de volume não podem ser removidas sem deixar vestígios - você precisa limpar novamente e repintar uma parte específica da máquina. Pequenas saliências podem ser lixadas com um pano de esmeril, depois polir a base e aplicar uma camada de verniz.

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Revestimento contra poeira

Externamente, esse defeito se assemelha a uma dispersão de gotículas de tinta secas ou não completamente secas que formam um revestimento no metal. Aparece quando:

• ajuste incorreto da pistola de pintura usada;
• muita pressão de ar;
• pulverização incorreta de tinta em zonas prontas adjacentes às processadas;
• use solvente de evaporação muito rapidamente;
• aplicação de secagem de tinta por um período excessivamente pequeno.

Para remover a placa formada pelo acabamento, você pode simplesmente lixá-la com cuidado. Se o defeito vier de gotas no próprio esmalte, você terá que fazer uma "suavização a úmido" e depois aplicar outra camada de tinta.

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Grão de superfície

Em tal situação, “grãos” são visíveis na superfície da peça ou em sua seção separada - partículas uniformemente distribuídas, aproximadamente da mesma estrutura e tamanho. As principais causas do grão são:

• o uso de tinta contaminada;
• poeira na pintura;
• aplicando uma camada muito fina.

Depois de moer a área defeituosa, ela deverá ser coberta com uma nova camada de tinta.

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Chips

Como regra, esse problema já ocorre durante a operação da máquina, quando a tinta é sujeita ao impacto de seixos e outros objetos sólidos. Ao considerar o revestimento, você pode notar pedaços de esmalte lascados com danos a algumas ou todas as camadas da pintura.

As causas do problema são:

• tinta muito grossa;
• má adesão do material de pintura à base, primer, massa de vidraceiro.

As aparas pequenas devem ser imediatamente preparadas e pintadas, até que o processo de ferrugem do metal tenha começado. Com um grande número de chips, a máquina precisará ser repintada.

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Flocos

Os flocos, diferentemente da granularidade, podem ser únicos e múltiplos, aparecer uniformemente ou aleatoriamente. O motivo de sua formação é uma violação da técnica de mistura da tinta, o uso de um solvente pobre, pelo que o material em algumas áreas é irregular. É melhor corrigir a situação repintando a peça.

Problemas na estrutura de revestimento

Se a pintura mudar de forma, estrutura, na maioria dos casos você precisará fazer todo o trabalho novamente.

Porosidade da superfície após a pintura

Os poros dilatados na camada de tinta, quando vistos de perto, parecem micro-furos agrupados. Eles aparecem pelos seguintes motivos:

1. Violação da operação de equipamentos de pintura. Se os parâmetros da pistola forem definidos incorretamente ou forem aproximados demais do metal durante a pintura, a superfície poderá ficar porosa.
2. Má preparação da fundação.Se a tinta for aplicada a uma peça não desengordurada ou a uma superfície com sujeira, poros poderão aparecer nela.
3. Tinta muito grossa. Quando o revestimento é pesado e, além disso, não é suficientemente seco, vários defeitos podem ser detectados após a secagem.

Além disso, poros dilatados podem formar uma quantidade excessiva de solvente na tinta, ar muito seco na sala ou a penetração de ar sob a camada de tinta. Você pode resolver o problema passando a peça com lixa de grão fino e reaplicando a tinta. O principal é remover a pintura até a profundidade da aparência da porosidade, caso contrário ela se tornará novamente visível na superfície.

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Shagreen

Esse é um tipo especial de irregularidade da tinta, que se assemelha à casca de uma laranja. Na maioria das vezes, o couro despenteado ocorre quando as gotículas de tinta no metal se fundem mal, quando não se espalham, mas permanecem onde caíram quando deixaram o equipamento de pintura. Provocar esses problemas podem:

• violação da técnica de coloração, uso de pistola não regulamentada;
• pressão do ar excessivamente alta ou baixa;
• aumentando a distância da ponta do equipamento ao corpo;
• baixo fluxo de tinta;
• fluxo excessivamente amplo de esmalte;
• temperatura ambiente muito alta, causando evaporação acelerada do solvente;
• má mistura de tinta;
• camada de tinta muito fina;
• viscosidade aumentada da tinta.

A área defeituosa terá que ser limpa, tratada com o melhor pano de esmeril e depois manchada e polida.

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Franzindo

Nesse caso, em vez de um revestimento suave e radiante, o usuário observa áreas enrugadas que parecem uma estrutura arenosa ao toque. O uso de materiais incompatíveis, por exemplo, “conflito” de solventes, quando uma nova tinta é aplicada diretamente a uma antiga, pode causar esse incômodo. Camadas excessivamente grossas ou a aplicação de revestimentos em um substrato mal seco, que é altamente inchado, também se tornam causa de rugas.

O encolhimento pode ser evitado desengordurando e lixando a base com toda a tinta antiga removida. É imperativo cumprir a espessura da camada e o tempo de secagem recomendados. Com a aparência de um defeito ligeiramente perceptível, ele pode ser submetido a secagem e polimento intensivos. Com rugas fortes, a área é repintada novamente.

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Rachaduras e microfissuras

Ocorre quando a camada de tinta é enfraquecida por fatores ambientais. As rachaduras maiores são visíveis a olho nu, as pequenas - somente sob uma lupa e sem a ampliação parecem manchas sem brilho. Algumas rachaduras podem assumir a forma de estrelas de três pontas ou assemelhar-se a lama queimada em uma poça seca.

Os defeitos mais profundos penetram na camada superior da tinta ou penetram no solo, massa de vidraceiro. Pelo contrário, existem rachaduras especiais no "cabelo" - elas são as menores, em espessura - não mais que um cabelo humano, não estão interconectadas. Tais defeitos sem medidas urgentes para eliminá-los tendem a se espalhar por grandes áreas.

Tintas modernas de alta qualidade raramente racham, mas apenas com a observação exata da tecnologia de coloração. Se o problema ocorreu, os motivos são:

• tinta muito grossa, que aumenta o estresse e causa deformação;
• tempo de secagem curto de camadas individuais;
• má mistura de tinta, sua delaminação.

Áreas danificadas deverão ser limpas ao metal e a tinta será aplicada novamente.

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Laminação de pintura

Um problema semelhante ocorre ao repintar o metal e, às vezes, com sua cor inicial. Uma das camadas de tinta descasca durante a aplicação do revestimento anterior; como resultado, não é possível uma coloração uniforme.

As causas do defeito são as seguintes:

• desengorduramento de baixa qualidade da base, coloração de graxa, óleos técnicos;
• a presença de poeira, água na tinta ou primer;
• temperatura do ar excessivamente alta na sala durante a pintura ou preparação;
• polimento entre camadas insuficiente da tinta;
• incompatibilidade de diferentes tipos de esmalte entre si, bem como com solo, solvente e outros materiais.

Para eliminar a deficiência, lixe a tinta na camada de base e cubra as peças do carro.

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Distúrbios da cor

Freqüentemente, a estrutura e a suavidade da pintura permanecem normais e, no entanto, precisam ser refeitas: toda a culpa é da mudança de tonalidade, do aparecimento de manchas e de outros defeitos de cor.

Superfície opaca ou nublada

Externamente, o defeito se parece com uma mancha de “nevoeiro” branco leitoso na parte pintada. A turvação pode se formar em qualquer camada de tinta e até no primer. No futuro, sem ação, ela permanecerá inalterada ou se tornará uma bolha. As causas de manchas sem brilho ou o aparecimento de áreas de turbidez são as seguintes:

• pequena espessura de camadas individuais de tinta;
• trabalhe em baixa temperatura ou alta umidade;
• o uso de solvente de baixa qualidade ou sua grande quantidade;
• correntes de ar excessivas na sala.

Um pouco de turvação é bem eliminado polindo, alisando e aplicando tinta. Além disso, pequenos defeitos podem ser tratados com uma lavagem especial e depois pulverizar a tinta.

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Alta e listras

Tais fenômenos ocorrem frequentemente em revestimentos metálicos. Eles são expressos na presença de áreas mais escuras ou mais claras na tinta na forma de manchas, listras, que aparecem imediatamente após a coloração. As causas do defeito são as seguintes:

• o uso de um solvente de evaporação lenta;
• o diâmetro do bico é muito grande;
• tempo de secagem curto das camadas;
• aplicação de um acabamento a pressão excessivamente alta.

Para se livrar do problema, você terá que repintar a peça - outros métodos não podem corrigi-lo. É necessário observar a tecnologia correta para a aplicação da tinta, suportar o tempo de secagem necessário das camadas, aplicar uma pistola de pulverização de alta qualidade com um bico de tamanho ideal.

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Perda de cor

Às vezes, um revestimento recém-aplicado fica descolorido. As camadas inferiores do esmalte dão pigmento ao primer, a cor das camadas superiores é absorvida pela tinta mais profunda. Com revestimentos de poliéster, isso também ocorre com a introdução de muito endurecedor. Além disso, os motivos podem ser os seguintes:

• incompatibilidade de betume ou revestimento anticorrosivo com tinta;
• fraca mistura de esmalte com solvente ou endurecedor;
• isolamento insuficiente da nova tinta do revestimento antigo.

Antes do trabalho, é importante medir com precisão o volume de endurecedor, solvente e misturar bem os componentes. É melhor remover completamente o revestimento antigo ou testar uma nova mancha em uma área discreta.

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Incompatibilidade de cores

Nesse caso, a cor da tinta recém-aplicada é muito diferente da tonalidade antiga em que o corpo foi pintado. Os motivos são os seguintes:

• revestimento pobre ou muito fino;
• técnica de mistura de cores errada, tingimento errado e escolha de pigmentos;
• aplicação de materiais de pintura a distâncias muito próximas ou distantes;
• pobre poder oculto;
• violação das proporções de esmalte e solvente, endurecedor.

Para restaurar, é necessário moer a peça, desengordurar e escorvar com manchas subsequentes.

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Giz

A calcinação ocorre quando partículas de giz são detectadas na superfície do esmalte, o que leva à erosão e perda de brilho. Isso pode acontecer durante a operação de um carro antigo, quando a tinta perde suas propriedades ao longo do tempo. Outras razões:

• envelhecimento atmosférico acelerado da pintura;
• uso de um endurecedor ruim, solvente;
• destruição da camada protetora de esmalte com luz ultravioleta.

Você pode restaurar o revestimento apenas substituindo-o completamente. A restauração parcial da tinta ocasionalmente ajuda.

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Por do sol sangrento

A pintura anterior pode aparecer através da camada superior do novo esmalte, resultando em uma descoloração grave. Os motivos são os seguintes:

• a ação solvente do diluente, estragando o pigmento corante;
• secagem insuficiente de camadas individuais;
• infusão de muito endurecedor;
• mistura pobre de massa de vidraceiro;
• pobre poder oculto do esmalte.

Para evitar tal situação, é necessário testar com antecedência a qualidade do esmalte em uma parte oculta do corpo, aplicar uma nova camada de tinta e verniz após a secagem da anterior, misturar cuidadosamente os materiais e observar as proporções.

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Desvanecimento

Muitas vezes, a cor brilhante de um novo revestimento queima ao sol. A principal causa do branqueamento do esmalte é a exposição à radiação ultravioleta. Existem outros pré-requisitos:

• verniz de baixa qualidade, esmalte;
• exposição prolongada a um ambiente agressivo;
• uso de solvente de baixa qualidade.

Para melhorar a aparência do corpo deve ser lixado e pintado novamente. Para evitar o desbotamento, apenas materiais de alta qualidade que não tenham medo da radiação UV devem ser usados.

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Verniz amarelado

Com esse defeito, o verniz adquire uma tonalidade amarelada, especialmente visível à luz do dia. O problema surge do uso de verniz ou solvente vencido ou de baixa qualidade, do uso de uma pistola de pintura contaminada ou do resultado de processos de corrosão em andamento.

Para trabalhar, você precisa comprar apenas novos materiais de alta qualidade, seguir rigorosamente os padrões de criação. Para restaurar, você pode remover a camada superior do verniz e aplicá-la novamente após o polimento.

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Propagação de cores

Esse defeito parece uma mudança de cor, associada à aparência de zonas mais escuras ou mais claras. O motivo mais frequente é a má mistura da cor ou a distribuição inadequada do pigmento na tinta. Outros pré-requisitos para a aparência do problema:

• a introdução de um diluente com baixa solubilidade;
• esmalte muito fino;
• segurando a pistola de pulverização no ângulo errado durante a operação;
• o aparecimento de gases estranhos no local de aplicação do esmalte (amônia e dióxido de carbono).

Para restaurar a atratividade do revestimento, deixe secar completamente e aplique uma nova camada com aderência exata à tecnologia.

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Negligência do mestre

Em alguns casos, surgem problemas com o revestimento acabado devido à atenção insuficiente à tecnologia ou às condições de trabalho.

Poeira e detritos durante a pintura

Se houver detritos na tinta, isso sempre causa o aparecimento de protuberâncias, inchamento de vários tamanhos diretamente no revestimento acabado.

Partículas de contaminantes podem repousar no corpo antes da pintura ou após sua conclusão, e a principal razão para esse fenômeno é a não observância da limpeza pelo mestre:

1. Tinta ou solvente sujo pode aparecer. Em recipientes novos, recém-abertos, isso é quase impossível, mas quando você imprime uma lata velha e empoeirada, o lixo pode entrar.
2. Após aplicar uma camada de primer e secá-la, é imperativo remover o pó. Se este passo for omitido, partículas estranhas podem se depositar na superfície do corpo durante a secagem.
3. Durante o período de secagem, o pó geralmente se deposita no esmalte do ar ao redor da máquina. Se a pintura tiver um longo tempo de secagem, a sala deve estar perfeitamente limpa.
4. No bico ou na luva da pistola de pintura também pode haver detritos e tamanhos diferentes. Na maioria das vezes, existem pedaços de tinta seca velha. Se o equipamento não for tratado adequadamente antes da pintura, existe o risco de estragar todo o resultado.

Será praticamente impossível restaurar o brilho da tinta brilhante depois de sujar. Para se livrar do problema, limpe a peça para uma camada intacta e repinte-a.

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Traços de ferramentas de retificação

Além de riscos óbvios, lascas e outros defeitos, pode ser observado um brilho insuficiente da pintura.Os motivos são operação inadequada e negligência do pintor automático, uma camada muito fina, o uso de lixa com grão grosso para moagem. Na maioria dos casos, é necessária a remoção do revestimento, a preparação completa da base e a aplicação de nova tinta.

Esquilo e outros insetos

Ao pintar um carro em uma garagem no verão, mosquitos, mosquitos e outros pequenos insetos costumam grudar no revestimento, que literalmente se misturam ao cheiro de tinta fresca, grudando nele. Da mesma forma, os insetos aderem à camada superior do verniz. Para remover o defeito, você precisa pegar uma agulha longa, pegar delicadamente o inseto e puxá-lo até o revestimento congelar. Com vários defeitos, a remoção parcial ou completa do esmalte com mais polimento ajudará.

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Outros tipos de defeitos

Vale a pena considerar problemas adicionais que um novato pode esperar no caminho para criar uma bela pintura de carro.

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Distúrbio de adesão

A aparência da pintura pode se deteriorar bastante devido à baixa adesão da tinta ao metal. Para aqueles que não têm experiência ou ignoram as regras para a preparação da superfície, a nova tinta pode literalmente separar-se da peça. Na maioria das vezes, isso acontece durante a operação da máquina em áreas salientes mais suscetíveis a choques ou outros esforços mecânicos (por exemplo, a tinta pode se soltar durante a lavagem). Em alguns casos, o LCP desconecta imediatamente após remover a fita adesiva.

As principais causas de adesão à tinta são as seguintes:

• a presença de resíduos do revestimento antigo, óleo, graxa, derivados de petróleo no metal;
• priming pobre da peça, o uso de primer inadequado;
• má mistura de tinta, sua delaminação;
• uso de solvente base;
• Pulverização “seca” (violação da tecnologia de coloração);
• exposição prolongada a altas temperaturas durante o processo de secagem.

O problema pode ser eliminado apenas com a remoção do revestimento, trituração completa do metal com jateamento ou moedor e reaplicação da tinta.

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Spray seco

Na aparência, um defeito formado devido à pulverização a seco é uma superfície muito grossa com manchas irregulares. As razões para esse fenômeno são as seguintes:

• iniciador ruim ou ignorando a implementação da camada de iniciador;
• pressão de ar forte, temperatura elevada ou longa distância de pulverização;
• fluidez excessiva da tinta;
• umidade do ar reduzida.

Áreas finas são retificadas, pintadas com uma nova camada, envernizadas. Defeitos grandes significam a necessidade de uma repintura completa da peça.

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Pinte a flacidez

Normalmente, esse defeito ocorre quando a máquina é pintada parcialmente, quando uma borda da camada inferior do substrato se torna visível ao redor da nova tinta. Além disso, o problema pode ser expresso por traços de retificação na borda entre os revestimentos antigos e novos. Se você não tomar medidas, a área danificada se destacará na estrutura do carro e, em breve, o revestimento começará a colapsar, rachaduras aparecerão nele.

As causas do fenômeno são as seguintes:

• incompatibilidade do substrato com a massa selecionada;
• despreparo do substrato antes de aplicar massa (desengorduramento ruim, moagem ruim, uso de abrasivo muito fino para moagem);
• alinhamento insuficiente da área de massa de vidraceiro;
• Massa diretamente na tinta velha.

Para evitar o problema, apenas betumes adequados devem ser usados, aplicando-os ao metal nu. Antes de executar a camada LCP, é importante desengordurar a base e lixar com uma lixa não muito fina. Se a flacidez da tinta já ocorrer, será necessário remover o revestimento da base e executar o trabalho novamente.

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Laca acenando

Em alguns casos, o verniz aplicado à carroceria do carro começa a enrolar - descascando, descascando. O principal motivo é o não cumprimento da tecnologia de coloração, a saber:

• Desenhando uma camada muito grossa de esmalte. A parte superior da tinta seca e a camada inferior permanece levemente úmida, enquanto o revestimento se deteriora.
• Má secagem do verniz.Isso acontece ao usar o diluente errado, com temperatura e umidade muito baixas na sala.
• Uma camada significativa de massa de vidraceiro. Nesse caso, o verniz é enrolado exatamente nos locais onde a massa foi aplicada.

Para retornar os detalhes à sua aparência normal, você terá que moer cuidadosamente o verniz e executá-lo novamente.

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Abaulamento de solvente

Bolhas de tinta inchadas, alternadas com a ruptura, podem ocorrer em qualquer parte da máquina. Isso ocorre devido a uma violação da tecnologia durante a fase de adição de solvente. Se for muito grande, a adesão da tinta entre as camadas individuais diminui, aparece uma dispersão de pequenas bolhas de ar, que explodem quando atingem a superfície. Especialmente isso acontece quando se trabalha em dias quentes e úmidos.

O abaulamento pode ocorrer ao substituir o solvente recomendado por meios improvisados ​​- gasolina, acetona, nas quais existem partículas de água. A umidade depois de entrar na camada de esmalte começa a sair na forma de bolhas. Além disso, fenômenos semelhantes são observados com:

• usando um solvente de secagem rápida;
• aplicação de tinta muito viscosa;
• aquecimento repentino do revestimento durante a secagem.

Para restaurar a aparência atraente da peça, é possível apenas removendo a camada de pintura e aplicando uma nova.

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Baixo endurecimento

Ocasionalmente, a tinta não solidifica por muito tempo, permanecendo úmida ou pegajosa. Normalmente, isso acontece quando o solvente é selecionado incorretamente e sua quantidade é excessiva, uma camada de tinta muito espessa é aplicada e a temperatura ambiente é baixa. Também estão entre os motivos a pulverização de tinta em uma base fria e o tempo de secagem insuficiente de camadas individuais de material.

Para resolver o problema, é necessário secar o corpo na temperatura recomendada pelo fabricante do esmalte. Se não houver efeito, é necessário remover o material seco com um solvente e uma lixa, aplicar a tinta novamente.

As causas dos problemas com a pintura de um carro podem ser muitas. Na maioria das vezes, eles surgem quando a inexperiência do mestre ou ignorando a tecnologia de pintura. A conclusão é a seguinte: se a destreza, a prática e o conhecimento não forem suficientes, é melhor solicitar uma atualização corporal aos profissionais que realizarão o trabalho de forma eficiente e sem queixas.