Montagem dos pneus à mão: de que vedante é capaz

Selante para pneus é muito popular no mercado de produtos químicos para automóveis. Essa ferramenta apareceu recentemente, mas já conquistou muitos fãs. Com o selante, você pode eliminar rapidamente o orifício da roda para poder chegar facilmente ao encaixe do pneu.

Conteúdo:

• Tipos, finalidade e princípio de operação dos selantes
• Selantes para reparação
• Preventivo
• Regras de seleção de selantes
• Como usar selante
• Como fazer você mesmo selante de pneus
• Classificação dos selantes populares para reparo de pneus
• "Anti-punção"
• Selante para rodas Doctor de pneus Hi-Gear
• Liqui Moly Reifen-Reparatur-Spray
• Selante de emergência MOTUL Tire Repair
• Selante de emergência ABRO
• AirMan Sealant Sealant
• K2 Tire Doctor Aerosol Sealant
• Selante de emergência MANNOL Reifen Doctor
• Antipuntura para selantes de pneus XADO ATOMEX
• Selante de Emergência para Médicos de Pneus NOWAX
• Selante de emergência para pista
• AIM ONE Pneu Inflator
• Continental RevoSealant
• NoTubes de Stan
• Pneu sem câmara de ar do frasco alaranjado do selo
• Seladora de contas rossvik
• Holts tyreweld

Tipos, finalidade e princípio de operação dos selantes

Estão disponíveis no mercado vários tipos de agentes de vedação, adequados para vedar as câmeras de bicicletas e carros, bem como para reparar pneus sem câmara de ar. Dependendo da composição, o selante de punção pode ser o seguinte:

1. Látex. Esta ferramenta envolve a superfície interna do pneu, congela na zona de punção, formando um filme forte. Esse "adesivo" não permitirá que a pressão caia excessivamente.
2. Com grânulos ou fibras (naturais ou sintéticas). Os compostos fibrosos (polietileno, amianto, papel) preenchem uma perfuração no pneu sem afetar o resto da superfície.

Na maioria das vezes, o selante de esferas de pneu está disponível em cilindros cheios de composição básica. Além disso, esses produtos são produzidos em recipientes de metal com uma escova. Às vezes, um conjunto de remendo e pano embebido em desengraxante é anexado ao selante. Por finalidade, os selantes de pneus podem ser divididos em reparos (emergência) e preventivos.

Selantes para reparação

É necessário usar esses selantes a bordo quando uma perfuração do pneu já ocorreu, é necessário reparo urgente de um pneu. A maioria das formulações opera com a roda totalmente desinflada e inserida através do mamilo. Os selantes de reparo costumam ter uma forma de aerossol com uma ponta de tubo, portanto, aplicá-los com suas próprias mãos é fácil e conveniente. Gradualmente, devido ao aumento da pressão, o pneu começa a ganhar volume, restaurando sua forma normal, e a espuma é liberada das zonas perfuradas. O restante do produto na forma líquida nem sempre deve ser removido da roda, na maioria das vezes é recomendável deixá-lo para evitar novos defeitos.

Preventivo

Essas ferramentas são projetadas para evitar a câmara de perfuração e os pneus sem câmara de ar. Eles também são derramados através do mamilo e, quando a máquina se move, são distribuídos uniformemente dentro do pneu sob a ação da força centrífuga. Se o furo ocorrer, a pressão no pneu sem câmara de ar permanecerá a mesma, porque o selante corre para o buraco e o fecha. Se houver uma câmera, a composição estará em uma almofada de ar entre a camada do piso e o cilindro, funcionando de maneira semelhante.

Alguns selantes têm funções adicionais:

• reduza a taxa de oxidação, aumente a vida útil da câmara devido ao aumento da resistência ao desgaste;
• prevenir a corrosão dos fios do cordão;
• proteger os pneus contra superaquecimento, não permita a separação da borracha.

A última propriedade especificada se deve ao fato de as rodas com câmeras poderem aquecer devido à presença de um espaço de ar, e o selante resfria o piso devido ao baixo ponto de ebulição.

Regras de seleção de selantes

Para obter um selante de pneus realmente de alta qualidade, considere as seguintes recomendações:

1. A faixa de temperatura do selante deve ser apropriada para o tempo de uso. Alguns produtos cristalizam quando a temperatura cai abaixo de zero e, portanto, não são adequados para o inverno.
2. Destino Vários selantes trabalham contra baixa pressão, aumentando esse número dentro do pneu; outros não têm essa função, portanto devem ser usados ​​sem sangramento de ar. Preventivo significa que é indesejável instalar câmaras já furadas: elas têm menos resistência que as reparadas. Você também deve garantir que o selante seja adequado para o tipo específico de roda. À venda, você pode encontrar compostos adequados apenas para carros pequenos e que não conseguem lidar com o reparo de uma roda SUV.
3. O tamanho da punção. Algumas ferramentas são usadas para selar furos de até 1 cm, outras apenas funcionam quando o furo não excede 2-3 mm de diâmetro. Com furos muito grandes, é melhor entrar em contato imediatamente com um serviço de pneus e não tentar fazer o trabalho sozinho.
4. O volume da garrafa. Uma ferramenta de até 300 ml é suficiente para eliminar 4-6 defeitos ou para derramamento preventivo em um pneu pequeno. Para pneus de grandes dimensões terá que comprar várias garrafas de selante.

Como usar selante

Para qualquer selante de pneus, estão incluídas as instruções do fabricante, que descrevem em detalhes o procedimento. Para a maioria dos produtos, as ações em fases são as seguintes:

1. Retire a roda do disco, aro. Retire o objeto que causou o furo da borracha: geralmente é um fio afiado, um prego. Se estiver em um pneu, você precisará usar um alicate para recuperá-lo.
2. Libere todo o ar do pneu. Expanda o produto para que o local da punção esteja em uma posição conveniente para o mestre.
3. Se forem feitos reparos no inverno, aqueça levemente o frasco de selante. Você não pode usar fogo aberto para esse fim; é melhor colocar o produto no compartimento de passageiros, onde o fogão está ligado, por 15 minutos.
4. Retire o carretel. Instale a ponta da garrafa ou o tubo que acompanha o kit na válvula da roda, prenda-o o mais firmemente possível.
5. Encha o produto com selante pressionando a válvula da lata. Este último deve estar localizado apenas na posição vertical.
6. Após adquirir a forma desejada do pneu, desconecte o cilindro da válvula. Meça a pressão dos pneus, se necessário, sangre o ar ou bombeie o compressor.

Os primeiros dez quilômetros após o reparo são necessários para se mover em baixa velocidade: isso ajudará a composição a se dispersar melhor dentro do pneu. Depois disso, com pequenos danos, você pode continuar a usar a roda e, com um furo grave, é melhor chegar mais rapidamente à oficina de reparo do carro. Mais uma vez, é necessário verificar a pressão dos pneus após 10 a 20 km para garantir que não haja bombeamento, porque alguns selantes permanecem ativos por um longo tempo.

Dicas para usar selante:

• a eliminação do dano lateral é impossível, a vedação do tipo "faça você mesmo" é feita apenas com relação aos protetores;
• vedantes não devem ser usados ​​se houver uma deformação da roda, houver vedações nos discos e outros defeitos graves;
• alguns selantes contêm gases combustíveis e, quando introduzidas, as rodas não devem ser infladas com ar por um certo tempo;
• não é seguro andar em uma roda colada por conta própria em alta velocidade, é melhor observar um modo de condução não superior a 60 km / h ou consultar um profissional para reparo.

Como fazer você mesmo selante de pneus

Alguns mestres fazem uma composição para selar pneus a partir de meios improvisados. Como quase todos os selantes de fábrica são baseados em borracha bruta (borracha), você precisará comprar esse material e dissolvê-lo na gasolina. É melhor comprar borracha importada, que contém uma quantidade mínima de impurezas.

A gasolina é adequada para qualquer pessoa que esteja disponível; não é necessário comprar alta octanagem. Mesmo o querosene, o diesel é adequado, embora com a gasolina o produto final seja melhor. As proporções exatas terão que ser selecionadas independentemente.

Em seguida, corte a borracha em pedaços pequenos e adicione gradualmente gasolina para que o produto acabado tenha consistência semi-líquida. Esse selante pode ser derramado no pneu ou, se necessário, aplicado ao pneu com uma escova como lubrificante.

Classificação dos selantes populares para reparo de pneus

Entre a variedade de selantes de pneus, você pode ficar confuso: uma variedade tão grande é apresentada nas lojas. A seguir, são apresentadas composições de alta qualidade que ajudarão a reparar uma roda perfurada.

"Anti-punção"

O selante "Antiprokol" é universal, adequado para a prevenção e reparação de orifícios. A embalagem é suficiente para selar dez perfurações com diâmetro não superior a 6 mm. A composição é adequada para pneus de câmara e sem câmara de ar. Para uma roda de 14 a 15 polegadas, serão necessários 300-330 ml de fundos, para 15 a 16 polegadas são necessárias 360 a 420 ml. Ao reparar veículos utilitários esportivos, veículos de carga, pelo menos 480 ml do produto devem ser comprados.

Selante para rodas Doctor de pneus Hi-Gear

Um dos selantes mais populares, considerado ideal para reparos de emergência de pneus sem câmara de ar. O Hi-Gear Tire Doctor pode ser usado em condições de estrada, com um orifício que ajuda a obter um serviço de carro. Este produto americano é considerado confiável, durável, mas, se possível, deve colar apenas pequenas perfurações.

Liqui Moly Reifen-Reparatur-Spray

O selante Liqui Moly é feito com base em uma solução de borracha e é excelente para pneus de câmara sem câmara de ar. A composição na forma de spray é inodora, segura para humanos e para o meio ambiente, podendo ser usada mesmo em ambientes fechados. Devido ao risco de incêndio, não trabalhe com o produto próximo a chamas.

Selante de emergência MOTUL Tire Repair

A composição de reparo desta marca foi projetada para restaurar pneus furados e cortados. Um cilindro é suficiente para uma roda de 16 polegadas. Com a introdução da composição de borracha, são preenchidos os defeitos existentes, e a mistura restante torna-se a prevenção de novos cortes, permanecendo dentro do pneu. O selante cria alta pressão, o que reduz o risco de abaixar a roda em trânsito. O ponto negativo da ferramenta é este - ele causa um desequilíbrio das rodas; portanto, após o reparo, é melhor verificar o carro, afinal.

Selante de emergência ABRO

O selante é usado para pneus de carros e não é adequado para reparar câmeras de bicicleta, motocicletas. Ele rapidamente veda pequenas perfurações em pneus de até 40 cm de diâmetro. A ferramenta pode ser usada para pneus sem câmara e de câmara, mas a eficiência ao trabalhar com o primeiro é muito maior. No gelo, o selante precisa ser bem aquecido, caso contrário, a qualidade do reparo diminuirá.

AirMan Sealant Sealant

É considerada a solução mais popular para pneus de caminhões, SUVs, equipamentos de grande porte. Sua embalagem é suficiente para lidar com pneus de 22 polegadas. O produto é adequado para máquinas em que um sensor automático de controle de pressão está instalado. A qualidade do produto japonês é muito alta, as propriedades de vedação são sérias, mas o custo não pode ser chamado de orçamento.

K2 Tire Doctor Aerosol Sealant

Ferramenta barata para reparo de pneus sem câmara de ar em condições de estrada. Ajuda a bombear a roda a uma pressão de 1,4 atmosferas e a chegar ao serviço sem problemas. O selante está disponível na forma de aerossol em uma garrafa conveniente com uma mangueira, é confortável e fácil de trabalhar.

Selante de emergência MANNOL Reifen Doctor

Selante eficaz, permite selar furos de até 6 mm de diâmetro. Adequado para rodas antigas com câmeras e pneus sem câmara de ar. O MANNOL Reifen Doctor age rapidamente, monta em apenas um minuto, é seguro para discos de aço, não provoca o desenvolvimento de corrosão. Dentro do pneu, o selante estará na forma líquida, mas ao entrar em contato com o ar polimerizará imediatamente, portanto, também poderá ser usado para evitar perfurações. Menos significa - baixa pressão após o reparo, a necessidade de bombeamento adicional da roda com uma bomba ou compressor. O tamanho máximo da punção para a vedação é de 6 mm.

Antipuntura para selantes de pneus XADO ATOMEX

O tempo de ajuste deste produto também é mínimo - 1-2 minutos, é adequado para carros e caminhões, outros equipamentos. O preço do selante é baixo, mas serve como um meio temporário até uma visita ao pneu, e a velocidade máxima de deslocamento não deve exceder 20 km / h.

Selante de Emergência para Médicos de Pneus NOWAX

Um selante à base de látex tem um efeito temporário até uma ida a um serviço de carro. Após a baía, você precisa dirigir pelo menos 5 km a uma velocidade de 35 km / h, a fim de distribuir a composição na superfície interna do pneu. O selante não suporta punções grandes, por isso não é adequado para furos com mais de 4-6 mm de diâmetro.

Selante de emergência para pista

O vedador de pista é adequado para o processamento de pneus para motocicletas, bicicletas e carros. É vendido em uma lata de spray com uma mangueira de extensão, cujo volume é de 650 ml, o suficiente para reparar duas rodas. Devido à natureza da composição, o produto não deve entrar em contato com a pele ou mucosas!

AIM ONE Pneu Inflator

Produto fácil de usar, rápido e eficaz. É totalmente seguro e não tóxico, lida facilmente com furos e rachaduras de até 5 mm de tamanho, adequados para caminhões, carros e bicicletas. O selante é ideal para uso na estrada como ferramenta de emergência, embora o adesivo feito por ele seja bastante durável.

Continental RevoSealant

O selante é produzido por uma preocupação em produzir uma das marcas de pneus mais famosas, adaptada a qualquer pneu de carro. É baseado em látex, enquanto não existem aditivos prejudiciais, impurezas tóxicas. Além da segurança para os seres humanos, o selante é caracterizado pela ausência de um efeito prejudicial nas rodas. A composição permite que você faça sem reposição, reparando em condições de emergência.

NoTubes de Stan

Este produto de fabricação americana é respeitado pelos consumidores por sua alta qualidade. Ele lida bem com os danos nos pneus, tem uma textura mais fluida que os análogos e, portanto, se espalha rapidamente sobre a superfície interna do pneu. A eficácia e a longa vida do selante (até 7 meses) são devidas à presença de borracha natural e microcristais compósitos na composição.

Pneu sem câmara de ar do frasco alaranjado do selo

A ferramenta lida com furos de pneus de até 1 cm de diâmetro, eliminando vazamentos de ar formando um “tubo”. Feito com base em látex, é uma solução composta espessa, praticamente sem cheiro. Selante é adequado para carros grandes, caminhões. Para restaurar a pressão, você precisa ter uma bomba ou compressor.

Seladora de contas rossvik

Selador de esferas O Selante Rossvik é usado apenas para pequenos cortes - até 3 mm de diâmetro. Envolve a aplicação externa da composição com uma escova em 3 camadas com uma secagem intermediária com um secador de cabelo de construção, o que é um grande inconveniente. Normalmente, esse selante é usado em oficinas de reparo de automóveis.

Holts tyreweld

O composto de vedação da marca Holts Tyreweld permite reparos de emergência nas rodas de maneira rápida e confiável. Este produto de polímero é inofensivo para pneus, tubos, discos, fecha furos de até 6 mm de diâmetro.

Recomenda-se que o selante seja transportado com todos os proprietários de carros que não possuam roda sobressalente. A ferramenta eliminará a necessidade de sua compra e permitirá que você chegue com segurança ao serviço de carro; além disso, será uma excelente medida para evitar perfurações no uso preventivo.